Comment Autoprop fonctionne – les avantages

Autoprop in feathered mode

A la voile. L’image en drapeau à droite montre comment, à la voile, Autoprop réduit la trainée jusqu’à 85% par rapport à une hélice tripales fixes ; avec the hélice bipales, la réduction peut être encore plus élevée. Cette réduction de trainée peut équivaloir à autant qu’un nœud supplémentaire à la vitesse de croisière.

Propulsion vélique. Autoprop varie automatiquement son pas selon les conditions. Pour faire simple, de même que les conditions de vent et de mer varient, de même le pas de votre Autoprop. Le moins de pression ressentie par Autoprop sur les pales, le plus de pas sera appliqué et vice versa. Le résultat est le rendement maximum quel que soit les conditions, avec de meilleures vitesse à régime plus faible et de moindre consommation et émissions.Autoprop in ahead mode

Au moteur. Avec une hélice à mise en drapeau ou pas fixe, les performances aux moteurs sont un compromis. Pas de compromis de la sorte avec Autoprop, ses pales, de l’aveu général d’une forme singulière, sont le résultat d’un investissement énorme en conception et essais. Les pales Autoprop, contrairement aux hélices conventionnelles, optimisent la poussée quel que soit le régime moteur du bateau. Les hélices conventionnelles sont conçues pour fournir la poussée maximale à la puissance maximale des moteurs; à tout autre point jusqu’au régime maxi, l’hélice fonctionnera à moins que son potentiel. En revanche Autoprop varie subtilement son pas pour optimiser la poussée quel que soit le régime moteur

Manoeuvrabilité. En arrière les pales de l’Autoprop tournent de 180 degrés et présentent exactement la même forme de pale qu’en avant. Le résultat, la même poussée excellente avec une meilleure puissance d’arrêt et moins d’effet de couple.

Autoprop in astern mode

Conditions climatiques adverses. De même dans de telles conditions, la vitesse du bateau sera réduite en raison du temps hostile comme de fort vent et conditions de mer agitées. L’Autoprop perçoit la charge appliquée et réduit le pas permettant au moteur de fonctionner à plus au régime. Un peu comme pour monter une cote avec votre voiture, vous devez engager une plus petite vitesse pour permettre au moteur de fonctionner à plus haut régime pour donner plus de puissance.

Remorquage.Cette unique caractéristique de l’Autoprop permet la pleine puissance du moteur d’être utilisée dans des situations comme le remorquage, ou en urgence. Avec des hélices conventionnelles d’un pas trop grossier à très bas régime, le moteur ne peut atteindre son régime et ainsi la poussée totale ne peut être atteinte