Hoe de Autoprop werkt - de voordelen

Autoprop in feathered mode

Zeilend. In het plaatje rechts ziet u hoe de Autoprop in de vaanstand de weerstand onder zeil met ongeveer 85% vermindert (t.o.v. een drieblads vaste schroef). Bij de tweeblads versies kan dit verschil nog groter zijn. De vermindering in weerstand levert tot een hele knoop extra snelheid onder zeil.

Motorzeilend. De Autoprop past zijn spoed automatisch aan de heersende omstandigheden aan door de balans te zoeken tussen de stroming van het water en de middelpuntvliedende kracht van de schroefas. Hoe minder waterdruk tegen de bladen, hoe groter de spoed en vice versa.
Het resultaat is maximale efficiency ongeacht de omstandigheden en daardoor hogere snelheden bij lagere toerentallen, een lager verbruik
en minder uitstoot.Autoprop in ahead mode

Motorend. Bij alle andere schroeven (vast, klap- of vaanstandschroef) is het rendement van de motor altijd een compromis. De bladen van conventionele schroeven hebben een vaste spoed die is berekend op het leveren van maximale voortstuwing op het maximale toerental en vermogen. Bij alle andere toerentallen zijn deze dus per definitie inefficiënt. De continue variabele spoed van de Autoprop optimaliseert de voortstuwing onafhankelijk van het toerental van de motor en levert daardoor bij alle toerentallen betere prestaties.

Manouvreerbaarheid. De optimaal gevormde bladen van de Autoprop draaien bij het omschakelen naar de achteruit 180 graden en hebben daardoor dezelfde vorm als vooruit, resulterend in maximale remkracht en minimale wielwerking.

Autoprop in astern mode

Zwaar weer. In harde wind, tegenstroom en hoge golven vaart uw schip langzamer. De Autoprop ‘voelt’ de grotere tegendruk van het water en vermindert automatisch de spoed, zodat de motor een hoger toerental kan bereiken. Vergelijkbaar met een auto die bergop terug moet schakelen, creëert de Autoprop in zware omstandigheden een lagere overbrengingsverhouding.

Slepen. Door de unieke continue variabele spoed kunt u met de Autoprop ook anderen slepen in noodsituaties. Door de vaste, en voor dergelijke situaties met lage snelheden te zware spoed, kan de motor met andere schroeven niet voldoende toeren draaien om het benodigde vermogen te leveren.